Xiaomi, una empresa tecnológica conocida por sus productos electrónicos de consumo asequibles, está incursionando en el competitivo mercado de los automóviles eléctricos en China con su nuevo modelo SU7. Aunque enfrenta desafíos, como la intensa competencia y la necesidad de adaptarse a la fabricación de automóviles, Xiaomi tiene la ambición de convertirse en uno de…
Las 5 Ideas Clave
- Xiaomi, un fabricante chino de teléfonos inteligentes y electrónica de consumo, se está adentrando en el competitivo mercado de los automóviles eléctricos en China con su nuevo modelo SU7.
- El SU7 se ofrece a un precio más bajo que el Tesla Model 3 en China, con un rango de precios de 215,900 a 299,900 yuanes.
- Xiaomi tiene la ambición de convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo en los próximos 15 a 20 años, a pesar de ser un recién llegado a la industria automotriz.
- La compañía está aprovechando su experiencia en tecnología de consumo y conectividad para desarrollar un automóvil con características inteligentes y de alto rendimiento.
- Si bien el lanzamiento del SU7 de Xiaomi es un hito importante en el mercado chino de vehículos eléctricos, su relevancia para América Latina es limitada debido a las diferencias en los mercados automotrices y la infraestructura de la región.
Xiaomi, el fabricante chino de teléfonos inteligentes y electrónica de consumo, se une a la bulliciosa pero abarrotada carrera de los automóviles eléctricos en China con un sedán deportivo y de alta tecnología. La compañía anunció que comenzará a aceptar pedidos en China a través de una aplicación el jueves por la noche, después de que el fundador Lei Jun terminara una presentación de más de dos horas sobre el automóvil SU7 anunciando el rango de precios muy esperado: de 215,900 yuanes a 299,900 yuanes (aproximadamente de $30,000 a $40,000).
Los subsidios gubernamentales han ayudado a convertir a China en el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, y una multitud de nuevos fabricantes están inmersos en una feroz competencia. La mayor parte de las ventas de la industria han sido nacionales, pero los fabricantes chinos se están abriendo paso en los mercados extranjeros con modelos de precios más bajos, lo que representa un desafío potencial para los gigantes automotrices europeos, japoneses y estadounidenses. Lei no se anduvo con rodeos sobre ese desafío, diciendo que Xiaomi, con sede en Pekín, tiene como objetivo convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo en los próximos 15 a 20 años.
“Es difícil fabricar automóviles”, le dijo a la audiencia en una presentación transmitida en vivo desde un centro de convenciones, pero agregó que “es genial tener éxito”. Se espera que la participación combinada de vehículos eléctricos e híbridos en las ventas de automóviles de China alcance del 42% al 45% este año, frente al 36% en 2023, según Fitch Ratings. Sin embargo, la agencia dijo en un informe de diciembre que la competencia podría ejercer presión sobre la cuota de mercado a corto plazo de los fabricantes de automóviles, y Lei dijo que Xiaomi perdería dinero con el modelo básico a 215,900 yuanes, un precio que socava al Tesla Model 3 en China. Lei afirmó que el SU7 superaba al Tesla en la mayoría de las categorías, aunque la versión de gama alta queda por debajo del Porsche Taycan. “Todavía queda un largo camino por recorrer para que nuestro automóvil se convierta en un Porsche”, dijo, pero que si Xiaomi sigue esforzándose durante cinco a diez años, “eventualmente superaremos a Porsche”. Conocida por sus asequibles teléfonos inteligentes, televisores inteligentes y otros dispositivos, Xiaomi tiene la intención de capitalizar esa tecnología conectando sus automóviles con sus teléfonos y electrodomésticos en lo que llama un “ecosistema de dispositivos”. Lei presentó el SU7 como un vehículo de alto rendimiento con un largo alcance, antes de resaltar sus características inteligentes, como hablar con un repartidor desde el automóvil cuando suena el timbre de la puerta de casa. En un guiño a la popularidad del iPhone, dijo que el sistema sería compatible con Apple, así como con los teléfonos Xiaomi.
Tu Le, el fundador de la consultora Sino Auto Insights, dijo que Xiaomi está tratando de cerrar el círculo al agregar el transporte a una mezcla de productos ya integrada en sus clientes. “La capacidad de ser una parte continua y sin problemas de la vida de alguien es el santo grial para las empresas de tecnología”, dijo en una entrevista. A pesar de ser un recién llegado a la fabricación de automóviles, la compañía está haciendo una conjetura informada de que puede diseñar y desarrollar un automóvil que se venda, dijo Le. Dada la débil economía china y una guerra de precios en curso de los vehículos eléctricos, predijo que tomaría uno o dos años ver si Xiaomi puede adaptarse para corregir cualquier error y tener éxito. En resumen, Xiaomi, una empresa tecnológica conocida por sus productos electrónicos de consumo asequibles, está incursionando en el competitivo mercado de los automóviles eléctricos en China con su nuevo modelo SU7. Aunque enfrenta desafíos, como la intensa competencia y la necesidad de adaptarse a la fabricación de automóviles, Xiaomi tiene la ambición de convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo en los próximos 15 a 20 años.